隋唐大运河贯通南北，通航长达八朝，漕运惠及全国，是中国历史上最为高效和最有影响力的南北经济文化资源交互传播线路。隋唐运河的发展与保护与“一带一路”相关产业合作基础良好，对外贸易规模不断扩大， 开放平台逐步完善，人文交流日益密切，历史文化旅游以及文化传播发展有着深远影响。【详情】
淮安的城市发展和隋唐大运河的贯通密不可分，隋唐大运河的贯通对淮安城市的繁荣产生了巨大而直接的影响，奠定了淮安在我国南北航运史的枢纽地位。【详情】
唐大历七年，临清为望县，设为正仓。正仓，是唐王朝的国家粮仓，类似于今天的国家粮库。据《旧唐书》记载：“临清，为魏博镇(节度使)储粟之地。” 唐时魏博，号称天下第一镇(节度使)，既为魏博储粟之地，足见唐临清仓的重要。【详情】
现在的邳州段运河为“京杭大运河黄金水道”，每年南来北往的船只络绎不绝。邳州港是京杭运河沿线大型现代化煤炭港口之一，承担着北煤南运的重要任务。邳州市政府驻地名“运河镇”，运河成为邳州的城市名片。2014年6月，中国大运河成功申请世界文化遗产。回顾邳州段运河发展历史及其影响，无疑可为当前邳州运河文化遗产的保护和开发提供一定的借鉴和支持。【详情】
隋唐时期修建大运河的目的，是为了将政治中心和经济中心紧密联系在一起，隋唐大运河洛阳段的开凿，最能体现这一目的。今天我们要保护历史遗产，振兴传统文化，需要重新审视大运河及古都洛阳在中国历史上的地位，以引起世人的重视，进一步开发隋唐大运河洛阳段的当代价值。【详情】
隋唐大运河的开凿使得幽州成为北方地区重要的边镇城市，政治经济和文化地位大大提升，为后来北京成为都城奠定了良好的基础。本文对隋唐大运河开凿对于隋唐幽州城所产生的促进作用进行了分析，阐明了隋唐大运河在北京城市发展史上重要的地位和作用。【详情】
大运河对我国中古时期影响颇大，本文主要论述了三个方面的内容：中古北方、南方政治经济中心错位与大运河漕运交通命脉；大运河与南北经济文化的交流整合；运河对南北生态环境的影响。【详情】
隋唐大运河突破了古代水运主要依赖天然河道的限制，是世界历史上伟大工程之一，彰显了人类战胜自然、改造世界的巨大勇气和力量，为今后京杭大运河的开通积累了经验，也为世界上其他大运河的开通提供了借鉴。【详情】
隋炀帝营建东都，开凿大运河沟通南北交通，加强文化融合以来，洛阳面貌为之一新。公元65年，唐高宗复建东都之后，洛阳在武周时期达到了极盛时期。洛阳开放的城市格局，四通八达的交通网络，丰富的自然与人文旅游资源，成为古代都市旅游的伩佼者。【详情】
大运河之于洛阳不仅在政治、经济、社会等方面产生深远的影响，也引起了许多文人墨客的讴歌和赞美，留下了众多美文佳作，在唐宋文学的世界里筑起一道靓丽的风景线，本文采用“文史互证”的手法，对唐宋文学中的隋堤柳、天津桥、月陂等著名的大运河景观进行分析。【详情】
唐五代时期，频繁的战乱，藩镇割据以及漕运官员的贪腐，运河洛阳段日益萎缩，但仍然发挥了部分漕运功能。迄之北宋，太祖和神宗统治时期重新疏通了洛阳段运河，尤其是宋神宗时期“导洛通汴”工程的实施，一定程度上再现了昔日运河洛阳段的繁忙景象。但由于洛阳地位的陨落，汴州开封的崛起，政治中心的转移，大运河洛阳段在北宋后期逐渐退出了历史舞台。【详情】
汴河（隋代称通济渠）的前身乃战国时的鸿沟。隋炀帝即位后开通通济渠。汴河是隋唐大运河中最重要的一段，全长约650公里，分为东西两段开凿而成。汴河水源长期引自黄河，泥沙俱下，致使汴河沿线河床淤高，漕运功能逐渐衰退，北宋时期淤积尤为严重。【详情】
挖掘济宁运河的历史文化，传承这种文化，再生出新的运河文化元素，再现济宁运河辉煌。运河文化的传承，任重而道远，愿与运河沿岸城市一起携手共创运河的辉煌。【详情】
隋炀帝开修的大运河，以洛阳为中心，南达余杭(今杭州)，北通涿郡(今北京)，贯通钱塘江江、长江、准河、黄河、海河五大水系，南北纵贯2700余公里，是世界上最长的人工河，也是我国腹地唯一的一条南北走向的长河。【详情】
通济渠是隋唐大运河其中一段，在唐代又称汴河，自河南荥阳的板渚出黄河沟通了江苏盱眙境内的淮河，全长650公里，把黄河与淮河有效连接起来。大运河的开通，带动一批沿线城市的兴起，促进商贸往来和经济发展，以及文化传播。唐代宋州位于运河沿线，宋州也因此得以发展与兴盛。【详情】
党的十九届四中全会召开以来，在全国范围内掀起了学习贯彻全会精神的热潮。为深入学习贯彻党的十九届四中全会精神，聚焦理论研究成果，普及理论知识，人文之光网特开设“学习贯彻党的十九届四中全会精神”专题。
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