（编者配图，图片来源于网络）

　　浙东运河，始称萧绍运河，也称西兴运河。2013年5月，国务院正式公布将江南运河、浙东运河列入第7批全国重点文物保护单位，与第6批公布的京杭大运河打包申报世界非物质文化遗产。2014年6月22日，在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会上，正式批准列入“世界文化遗产”。

　　“春江帆急撇轻波，两岸青山转眼过。暖翠浮岚看不足，渡头唤客夕阳多。”这是近代诗人方翔澡赞美萧绍运河写下的诗篇。

　　一条运河，流过1700多年的历史，人们称它是浙东平原上的黄金水道，是连接吴越和中原的水上高速公路。浙东运河在各个历史阶段发挥了无可替代的重要作用，而它留给后人是厚重的人文底蕴和灿烂的文明历史，是沉甸甸的宝贵财富。

　　浙东运河的悠久历史

　　浙东运河前身为萧绍运河，原系山阴古水道，早在2500年前春秋时代越国就“以船为车，以楫为马”。据《越绝书》记载：“山阴古水道，出东郭，从郡阳春亭，去五十里。”当时利用天然河港，沟通了越国帝都会稽（绍兴）至边境萧山铁岭关（西兴）和周边的湘湖、白马湖和钱塘江。

　　晋代，萧绍平原旱涝灾害频繁，大旱时许多河流断水河床干枯龟裂，鉴湖和湘湖水无法用来灌溉农田。会稽山阴人士贺循于永嘉元年（307）任会稽相内史，主持开凿萧绍运河，自会稽（绍兴）城西开挖至西兴，故亦称西兴运河，全长78.5公里，资金由官方和民间捐赠，官方出资的称官河。从西兴穿萧山县城段叫城河。萧山段南与与湘湖、白马湖、南门江、西小江沟通，北和钱塘江沟通，形成萧山中东部四通八达的水网。宋乾道年（1165~1173），绍兴鉴湖湮没，朝廷因漕运和外贸需要，疏浚鉴湖，沟通运河经上虞入曹娥江，转东北入姚江、甬江，至镇海口出海，后统称浙东运河，总长239公里。

　　黄金水道的重要作用

　　浙东运河在政治、军事、经济上的作用是巨大的。位于运河岸边的萧山衙前东岳庙的一幅楹联：“龛赭锁重门屏藩叠障；东西分两浙吴越通衢。”不仅指的是衙前，也指浙东运河的地理位置举足轻重。

　　从政治军事上说，它是军事要道。

　　春秋时期，吴越交战，越失江北之地，钱塘江将吴越两国分隔。江南固陵（西兴）有铁岭关，为越国边疆。吴越两国多次交战，越国利用山阴古水道，运送水军、战马、兵器、粮草。湘湖、白马湖作为越王勾践的军港和操练水军的地方，也是双方交战的战场。越王兵败被困越王城山大本营，吴王馈赠米盐，嘲讽越王弹尽粮绝早日投降。越王从山上水池捉得两尾鲤鱼回赠，吴王知其并未断粮暂且退兵。北宋诗人华镇有诗曰：“兵家制胜旧多门，赠答雍容亦解纷。缓报一双文锦鲤，坐归十万水犀军。”

　　公元前111年，福建东越王余善作乱，朝廷派水兵征剿，发兵经浙东运河至宁波出海前去讨伐。

　　日本侵略中国，也把运河当作战略要道，汽艇不断地在河面巡逻，为控制运河水道，光在萧山境内长山、北干山、西山等运河边的山上建造碉堡，不时向运河和西小江两岸发射炮弹，炸死炸伤不少平民百姓。

　　旧时传递官方政令和信息，从京城到州府一级级下来，北方以马为交通工具，南方以舟船为交通工具。北方来的文书信件，过钱塘江到西兴驿站，然后下递则以萧绍运河为驿道，通过沿途驿站和递铺传下去至绍兴、宁波、台州等知府。萧山境内的驿站递铺全在运河岸边，县城段的驿站在梦笔桥畔，足见运河作为驿道的作用。直到1925年萧绍公路建成，萧紹运河才停止了水上驿道的角色。

　　从经济上说，浙东运河是内外贸易水上运输的交通要道。

　　南宋迁都临安（今杭州），朝廷为征集皇粮，浙东运河是水上运输的高速公路，所以特别重视疏凌、维护和管理。宁绍平原物产丰富，盛产稻米、棉花、油料、肉食、水产，朝廷从宁、绍、台、温征集的物资，大多通过运河运至西兴，用人工或牛车驳至外江码头运至钱塘江对岸的京城。

　　已故的浙江大学终身教授陈桥驿描述：“东接大洋，西连江淮，转运南北，港通天下。浙东运河从宁波镇海外通大海，内经萧绍运河连接京杭大运河，成为南北相连，河海联运，内外贸易接轨的黄金水道，也是世界大通道的水上高速公路。”

　　宋代开始，高丽、日本、硫球、安南等东南亚各国来使朝拜中国，都是从宁波三江口进入浙东运河，至西兴过钱塘江再经京杭运河到京城。元至正《四明续志》中也有记载：“南宋庆元年间，凡和中国贸易，高丽与日本诸藩至中国者，惟明州（宁波）一港。”尔后从宁波进入萧绍运河，当时从海外输入商品达160种，而到元朝进出口贸易品种多达220多种。

　　在以水上交通为主的年代，浙东运河带动了两岸的经济。就萧山境内而言，从西兴的古街、旅社、餐饮、理发、运输、铁竹木生产，到萧山县城的大小商行，均分布在城河两边的上街下街的五里青石板长街，凤堰桥上街的发电厂，东门严家底的油坊，还有陈公桥、长浜沿临河的茶馆酒楼，及米市鱼巿，南北干鲜果品。东旸桥下街的大昌醤园、戴合兴孵坊，仓桥下街的竹林寺妇科，都有千百年历史。半爿街是萧山羽毛羽绒发源地和集散中心。萧山东门外转坝早在清光绪二十一年（1895）就创办了第一家民族工业一一合义和丝厂，四年后又创办了通汇公纱厂。建国初期，转坝成了中国最大的黄麻集散中心一一华东黃麻收购供应站。衙前新林周曾是运河上的一个码头，衙前镇老街一直是粮油收购加工集散地和木船制造修理基地。至钱清，经柯桥到绍兴，再到宁波地区，沿运河一带的手工业、粮油作坊、造船业及商贸业特别发达。

　　浙东运河的农业水利排灌作用

　　浙东运河的水利排灌作用是宁绍平原农作物丰收的保证。两岸平整的土地，阡陌纵横，溪流遍布。青葱的麦苗，金黃的菜花，水田里的秧苖随风卷起绿浪，沉甸甸的稻穗展示着丰收的景象。雨露滋润禾苖壮，庄稼离不开水，农人用水车将运河水引入稻田，而㓋灾又会淹没庄稼造成颗粒无收。

　　南朝齐永明年间没西陵埭，堰埭使运河具备蓄水排水和灌溉功能。唐元和十年（815），会稽观察使孟简筑运河官塘，使萧绍两地数十万亩农田受益。尔后，各朝各代不断修筑和完善堰埭，在运河上建造水门水闸。明嘉靖三十二年（1533），知县施尧臣重建萧山县城，开陆门5座水门3座，上世纪80年代前站在东门板（城桥）上还可以看到西侧城河上的石制水闸。萧绍运河萧山段民国前有永兴（西兴）、清水、凤堰、陈公桥、转坝、霪（行）头、涝湖、吟龙等25座闸坝，形成运河水系排灌网络。新中国成立后，萧山人民政府在运河两岸建成许多抽水机房和机埠用于排灌。在小砾山建造翻水站，遇久旱未雨时用于农田灌溉。在上世纪七八十年代，萧山电力紧张，采取以水换电，将水调剂支援绍兴市用于农业生产，绍兴市将用电指标调剂给萧山用于工业生产。

　　浙东唐诗之路

　　千年流淌的浙东运河，是一条唐诗之路。唐代诗人们从杭州经西陵渡或义桥渔浦进入萧山，泛舟萧绍运河，经绍兴入曹娥江溯剡溪而上，至新昌嵊县到天姥山、天台山，一路观赏景色一路吟诗作词。形成了著名的浙东唐诗之路。唐代2200余位著名诗人，有400多人经过萧绍运河。李白四入浙江，三到剡溪，二上天台山。杜甫20岁开始旅行浙东，长达4年之久。正因为这条运河，使许多唐代诗人李白、杜甫、贺知章、王勃、王维、孟浩然、刘长卿、皇甫冉、戴叔伦等留下许多赞叹萧山的诗篇。而宋朝范仲淹、王安石、陆游，元、明、清历代诗人在唐诗之路和留下的诗篇，已成为不朽的文学遗产。

　　夜航船

　　夜航船是夜间航行在运河上的乌篷大船，靠人力摇动两支橹前行，是旧时萧绍之间的主要交通工具。每晚从西兴出发，次日凌晨到绍兴城里。以走亲访友的乘客为主，也有往来两地的小贩。萧山人把萝卜干、大种鸡、杨梅贩到绍兴，次日早上就在巿场销售。第二天早上船从绍兴返回，绍兴人把五香豆腐干、霉千张、腐乳挑到萧山，上岸后村里叫卖。也有绍兴人把锡泊运到萧山加工银锭元宝（迷信品），发放完毕坐夜航船回去。

　　鉴湖女侠秋谨外婆家在萧山城厢镇，来往多是坐这种夜航船的。

　　绍兴烧香船载着一船虔诚的老妇，分两旁整齐地坐着，她们晚上从绍兴出发，来萧山老狱庙烧香，一路由东向西而来，香烟缭绕，木鱼叮笃，口中大声念着“阿弥陀佛”，常常引得两岸行人驻足观看。

　　古纤道

　　长长的古纤道是运河上的一道靓丽的风景线。

（编者配图，图片来源于网络）

　　清康熙《绍兴府志》记载：“官塘，即运道塘，在府城西十里，自山阴迎恩门起至萧山，唐观察使孟简所筑，明弘治中知县李良重修甃以石。”纤道用青石板构筑，石板长1.5~2米长，宽0.5米，临水面多用双连石砌成。旧时也称“水官道”。清代始纤道由地方乡贤和慈善人士资助，衙前境内现存塘石上尚可看到资助者姓名和时间。背纤，因货船载重量大，船行走慢，需纤夫背着纤绳在岸上牵引。

　　“年年难唱年年唱，处处无家处处家” ，上世纪60年代出品的彩色影片《舞台姐妹》，那只载着越剧演员袁雪芬、傅全香的大篷船，纤夫迈着沉重的脚步，沿着运河纤道把她们从嵊县到绍兴，从绍兴到萧山，过杭州转到大上海。

　　农民进城交公粮卖爱国粮和余粮，积满了土肥出城的船只，也用纤绳背纤。遇到桥梁，纤道从桥脚下过。

　　目前，柯桥至绍兴城区一段纤道保存最完整，经修整后，完好的呈现在人们眼前。

　　古建筑

　　运河水由西向东悠悠流淌，一路流过是一路风光。两岸古村落古建筑星罗棋布，石桥水影，碑亭牌坊、凉亭古庙、廊街石板路、古樟绿竹，连同古纤道，构成江南水乡风光和特色水文化。

　　1. 古桥

      单说从西兴到衙前段运河，青石板拱型圆洞（孔）桥就有上百座，还有不少青石板平桥。萧山城河上就有7座，最早的建于南朝，也有唐宋明清朝代的，现存的圴为清代修复或重建的。每座桥都有一个故事或一段诗话，让人感叹不尽。梦笔桥有“梦笔生花”“江郞才尽”之说，回澜桥的桥联：“半巿七桥足徵东土人烟聚，一河六港汇出南流地利兴”，反映了当时萧山县城的繁华。从县城过半爿街向北拐弯至油树下，似游龙戏凤的三座不同方向的桥首尾相连，船夫称之“三碰桥”。上世纪80年代此景被上海电影制片厂选中，陈鸿梅、王诗槐、高淬等著名演员在这里拍摄《飞来的女婿》影片。经行头桥（建萧绍公路时改建）向东，姑娘桥、和平桥、双桥、永兴桥、牌坊桥、保隆桥等一座座古色古香的拱型石桥横架河面，直至衙前和钱清。有趣的是有姑娘桥便有姑夫桥，险些闹出两个村子的风波。保隆桥则与清朝乾隆皇帝游江南轶事有关。

　　2. 寺庙

      运河两旁寺庙林立，反映了佛教文化在萧绍一带来的兴旺。萧山城西的蒙山的老狱庙，相传小康王之前的徽宗钦宗两位皇帝被金兵擄去，这里是他们的衣冠穴 ，因此香火极盛。向东有隆兴寺、祇园寺、江寺、小城隍庙、转坝的文昌阁、螺山资教寺、新林周的永新寺、衙前的东岳庙等。都是年代久远，有千年历史。萧山县城东门外的小城隍庙，成了中外学者和佛教界人士研究佛教文化的圣地，一位日本人三次专程前来考察。

　　3. 牌坊

      萧山新塘街道娄下陈村内，原桥旁有一牌坊，故桥名为牌坊桥。清末年间，一次龙卷风卷走了牌坊的翘檐。后来萧山一商人在川做生意时惊异发现竟在成都某处。于是当地人把牌坊称之"无头牌坊"。萧山县城东门半爿街南岸，原先有十数座石牌坊整齐地竖立在运河畔，大致是朝廷勅封文臣武将，或女人守寡贞节之类。1956年12级强台风吹坏了一些，1958年大炼钢铁时被全部拆毁。

　　4. 茶馆酒楼

      江南水乡，运河之畔，人们以水为乐趣。茶馆酒楼比比皆是，多为临河而建。而且挑出河面，清风拂面，令人心旷神怡。从西兴老街，到萧山县城万寿桥、西河，特别是东门板桥、长浜沿、东旸桥、陈公桥，茶馆白天晚上热闹非凡，说评书，唱越剧，江湖艺人进进出出。生意人喝罢茶到酒楼，谈生意好坏，灵市场信息。

　　5. 红色沃土

      运河两岸是点燃革命烈火的红色沃土。1921年，早期的共产党人沈定一，在衙前举行农民运动，在运河边的东岳庙里成立了中国第一个农民协会，在衙前老街创办了农民子弟小学。抗租抗粮的斗争烈火波及绍兴和上虞等地。萧山东门转坝，宋梦岐等7人组建成立了中共萧山第一个党部，尔后在通汇公纱厂成立萧山首个工会和妇女协会。从此，萧山人民在中国共产党的领导下，开展罢工、减租减息斗争。又经历了抗日战争和解放战争，推翻了三座大山，迎来了新中国的诞生。

　　民间传说

      运河两岸，流传着许多优美动听，悲欢离合的民间故事。梁山伯与祝英台杭城求学，十八里相送，也从运河纤道上往来。梁山伯相思入骨病入膏肓嘱母建坟立碑的吴桥镇，据说就是柯桥镇。新塘龙舟中的孝女曹娥，寻父不着投江自尽曹娥江，也是浙东运河一段。乾隆皇帝游江南，一路从运河乘龙舟向东过新林周，大臣问当地官员前面是何地？地方官员答是“吟龙闸”，再前面是“新发王”。这位大臣吓了一大跳，心想皇上是龙，岂可被铡，把龙铡了，又新发一位皇上，势必天下大乱。于是说服乾隆，调转船头南下西小江去绍兴。此事成了讽刺统治者的一则笑料。

　　一河向东流，景色看不夠。浙东运河也是历代名人旅游最隹选择。北塘观潮、乌篷听雨、桨声帆影，登山入湖、吟诗作画。

　　运河周边的美食众多，萧山萝卜干，杜家杨梅，萧山大种鸡，抲桥香干，绍兴黄酒，上虞葡萄，慈溪年糕，余姚榨菜，宁波海鲜，让人大饱口福。

　　有人以为浙东运河在历史上与京杭大运河被钱塘江隔开，其实两者是沟通的。北岸有浙江闸和龙山闸，南岸有西兴闸和新坝闸，沟通了南北两条运河与钱塘江的水路。浙江闸在杭州南星桥萧公桥南，龙山闸位于杭州白塔岭下龙山河口，两闸均建了五代时期的吴越国时代。西兴闸位于钱塘江南岸西兴镇，新坝闸位于萧山义桥镇。都建有渡口、码头、过堂行、牛拖船。而临浦镇的峙山闸则沟通浦阳江和西小江、南门江的水上交通。因此，京杭大运河与浙东运河始终是相通的，著名历史学家、地理水利专家陈桥驿教授生前说过，"京杭运河可称京甬运河"。

　　2002年，省市政府部门决定疏竣、拓宽浙东运河河道，从三堡船闸，经钱塘江、富春江、浦阳江汇合处三江口，在义桥镇扩建新坝闸，进西小江，过钱清江、曹娥江、姚江、甬江入海，避开了西兴至萧山境内河段。2007年12月完工，2009年试航，2013年正式运行，始称杭甬运河，实现500吨级货船畅行无阻。

　　如果从杭州坐船出发，经萧山、绍兴、上虞、余姚、到宁波，到各地走走看看，欣赏两岸风光，民俗风情，重游唐诗之路，一定是妙趣横生。

      作者：金阿根，浙江省作协会员，萧山休闲文化研究会常务副会长兼秘书长

　　（本文为“大运河沿线八省市社科联+北京市网信办”联合主办的“我身边的运河故事”征集发布活动办公室来稿。）