关于富义仓，有句话堪称广为天下知，即"北有南新仓，南有富义仓"。可是，或许大部分的人并不知道，在中国大运河首批58处遗产点中，富义仓是元明清运河中仅有的仓储设施遗存。

      富义仓，即"富，义仓"。富义仓建造之前，杭州城内已有一个义仓。义仓制度，始创于隋开皇五年（585年）。义仓是一种由国家组织、以赈灾自助为目的的民间储备仓库。富，则是建造者对这个仓库之未来的美好寄望的表达。

　　清光绪五年（1879），谭钟麟调任浙江巡抚。这已是他第二次到杭州做官。第一次是在同治五年（1866），任杭州知府。谭钟麟谭延闿之父,他的另一个儿子叫谭泽闿，是个书法家。历史上对这父子三人曾有概言："一门二进士，两代三书家。"

　　杭城历史上有过许多粮仓，比如江涨桥东北的仁和仓、广安新桥旁的广积仓、宝善桥西的永济仓、城内义仓等。每年进入杭城的大米多至数百万斛。但咸丰十年至十一年（1860-1861），太平军两次攻打杭州城，清军大败，至太平军撤出杭城后，杭州的仓廒几乎成了空仓。到光绪五年（1879），杭州城内唯有永济仓、义仓尚有一些储粮。

　　谭钟麟为官颇有政声，他到杭州履任时，已经是光绪六年（1880）的冬天。那时的杭州，百业凋敝，民生困苦，吏治腐乱。谭钟麟甫一到任，在整顿官吏问题的同时，对民生问题也十分关注，尤其是粮食的储备。经过数番考察，他下令让士绅们都来出钱，然后通过这笔钱采购了十万石粮食，分别储存在永济仓和义仓。

　　永济仓和义仓都是旧仓库，储量有限，装不下这么多粮食，谭钟麟又下令扩建永济仓。但永济仓周边土地有限，能够扩大的规模也十分有限，仍无法满足储粮需求。谭钟麟又拨出一万一千两银子，由官方出面购买了霞湾巷一带的十亩民地另建仓廪。这个新建成的仓库，就是现在的富义仓。

　　湖墅地广十余里，运河两岸可建仓库之地当不止霞湾巷适宜，那么谭钟麟缘何偏偏选择斯地？莫非与康、乾二帝到杭州时曾在这一带登陆有关？这是个无法解答的谜团了，且为想当然罢了。富义仓于光绪六年（1880）十二月动工，落成于光绪七年（1881）七月，只用了八个月的时间。根据《新建富义仓记》所载，富义仓十亩地，"为仓四，为廒八十，容谷可四五万石。其东筑楼三楹，属司事者居之。其西创屋一区，为砻场，驾乌犍以转环之。向南葺屋，为碓坊"。临河处还建了一个亭子，供往来运粮的人休息。富义仓建成后，谭钟麟向朝廷报告，使在他后面莅杭的官员要关注仓储，"散而积之，无亏其数，为民忧"。富义仓落成没多久，谭钟麟调到陕甘地区去当总督了。临走之际，他把这个在他手上建造起来的仓库命名为"富义仓"，并请应宝时撰记。应宝时的亲戚丁丙曾写过一首关于富义仓的诗："惯习檑槌卅尺强，让他瓦白足舂粮。商量转运临河便，预备新增富义仓。" 建成后的富义仓，与城内义仓、永济仓（俗称"大仓"），合称为"大义富"三仓。据1898年7月2日《申报》的报道显示，当年杭城青黄不接之际米价日贵，这三仓对"开办平粜"发挥了很大的作用。1929年6月30日《申报》报道显示，民国时期杭州市成立了三仓委员会，7月1日，该会奉令开办平粜，"大富义仓谷米，拨江干、湖墅两厂开粜。"

　　谭钟麟在浙江巡抚任上，不仅建造粮仓，还做了清查土地、核实漕平、更定厘税、治浚河道、鼓励商运、修筑炮台、重建文澜阁等一系列深得民心之事。他对富义仓的命名及对其所倾注的愿望，是美好的，然而故事的发展，一个建筑的命运，并不会全然按照个人的意愿而发生。富义仓后来发生的故事，谭钟麟已经无法关心到了。1905年，谭钟麟病逝于湖南长沙。

　　1911年，辛亥革命胜利，富义仓成为民国浙江省第三积谷仓。日军侵华期间，富义仓成为日本人的驻地之一，由存放粮食之所变成了弹药库。1950年，富义仓由杭州市粮食公司接收作为民生仓库分库。此后，富义仓的北面房屋被用作省军区家属宿舍，南面建筑做了杭州造船厂职工宿舍。后来，富义仓又差点被拆除，历经周折，终于被保护了下来。现在，富义仓南门临河的地方，当初的码头依然完整可见。

　　杭州的仓储制度早在南宋时就已相当健全与完善，从运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等，整条物流链各部分的分工相当明晰细致，管理也比较严密。经由大运河运来的米在码头卸下，经过筛选、分等、定级之后，分类存储，由行头进行定价，然后再将米批发给城内外的铺户。不但连负责上下货的"肩驼脚夫"都已经有了自己的组织和"甲头"，就是装米的"叉袋"也有专门出租的商家。城内米店铺主谈好生意后，只需在自己的铺里等着，自然有人会把米送来。

　　历史上从富义仓往北至康家桥，有过许多粮仓，例如左家桥北面有南宋的丰储西仓，江涨桥北有仁和仓，娑婆桥边有富阳仓，哑巴弄有钱塘仓。在杭州历史上的诸多粮仓当中，富义仓当属小字辈，也是封建社会时期，城北建的最后一个仓库，却是最幸运的一个，得到保存和修缮，成为大运河世界文化遗产点。修缮后的富义仓，除了仓储建筑，还有一个遗址公园。富义仓位于霞湾巷东南面，南门面对运河与胜利河交汇处，对岸原为杭州造船厂。从江涨桥、胜利河等不同入口都可进入，东南西北四个方向，均可达到富义仓。

　　最初我是在报纸上看到关于富义仓的报道，有关人士呼吁对其进行保护。后来因为工作关系，实地勘察过几回，也曾写过文章。那时的富义仓，在霞湾巷南，渔家台和蟹舟弄之间一隅之地，周边交通欠发达，房屋破败残缺，南面大门门楣上有红字"社会主义联合大院"，业已斑驳。虽其底蕴鲜明，曾经的繁华也依稀可见，却显得十分孤独且略带疲惫，仿佛一名经历长途跋涉之后的中年人。若无人指引，路人恐怕很少会对其侧目，即使遇着了，也难以想象，那么个烂地方居然有着如此辉煌的过去，对杭州，对整条京杭大运河竟然有着如此卓著的贡献和历史价值。现在，一切全变样了，铭刻着"富义仓遗址公园"的大石头在运河边立着，宣告着富义仓迎来了新生。老树抽新枝，道路四通八达，这是一件让人欣喜的事情。

　　我喜欢原生态的东西，让人感到自然而亲切。在钢筋水泥丛林里待久了，格外想念那些原生态材料构建的房屋。一堆木头经过斧锯之炼，便成人间华屋；一堆石头经过錾锤之炼，即成安居之厦，这本十分平常，是有几千年历史的建筑形态，但在当下都市已是稀物。不知是否有人与我同怀，在城市中行走，忽然迎面出现木结构或石头垒成的屋子，心下便油生感动，仿佛那一刻那一片土地的空气也格外清新。为此，我曾多次进入修复之后的富义仓参观，如今的富义仓，已摇身变为时尚创意空间，以"文创园"的形式重新出现在公众面前。里头还有咖啡馆、书茶馆，做得十分像样，氛围也很不错。但我始终固执地认为，要是能在富义仓的大院子中大摆筵席，五湖四海一桌子哥们围坐，大碗喝酒大块吃肉，定是人生一大快事！遥想水路处处惊险，漕帮搬粮运物的时代，非酒不足以呼应旧时运河船夫渔家的血性和气魄。

　　从富义仓南门进入，迎面第一道门前，据说乃当年立碑处。据说，当时一个硕大的石龟驮着一块两米见方的石碑正对门河，碑上刻有应宝时的《新建富义仓记》，可惜2001年之后，碑与龟均不知去向。进门左右两排厢房，在上世纪六七十年代时曾是教室，如今已为文化机构租赁去作为经营场所。可能是个人喜好的关系，第一次进入修复之后的富义仓，甫一踏入这个空间，就觉得有书香扑面而来。可这里，在历史上明明是一个粮仓。后来，我有点明白了，为何会有书香之感并非仅仅是个人的喜好。在客观意义上，任何东西在时空当中存留下来之后，经过一系列的变迁和洗礼，其对人精神的启迪和灵魂的震动意义，往往是白纸黑字的书本所不具备的。也正因为如此，富义仓在当今不仅是京杭大运河（杭州段）米市、仓储和码头装卸业等经济业态发展、繁荣的实体见证，亦是中国仓储文化的历史沉淀和象征。

　　历史上的富义仓折射出运河的仓储文明和"漕运"的衰落史，以及杭州民间历来的居安思危的精神。如今的富义仓华丽丽地完成了从"物质粮仓"到"精神粮仓"的变身，老树抽新枝，成为杭城的文化地标。这是一件让人欣喜的事情。当古老与时尚在此地相会相融，当我们在摇曳的河水中感怀过去的时光，未来也因未可确知而充满绚烂之美。

　　作者：任轩，诗人，运河文化研究者，浙江省作协会员。现为中国大运河类文学生活读本《拱宸》执行主编，拱宸书院负责人。

　　本文为“大运河沿线八省市社科联+北京市网信办”联合主办的“我身边的运河故事”征集发布活动(浙江段)来稿。