陈建洪：话说运河之隋朝

来源：“我身边的运河故事”征集发布活动办公室　　发布时间：2018-05-25

　　北周大定元年(581年)杨坚称帝，定国号“隋”，定都大兴城。隋朝虽仅历二帝，延续不过30多年，却创造了中国历史的新辉煌，军事上统一中国、行政上实行三省六部制、人才选拔上创立科举制、交通上开凿大运河，这些都是影响后世深远甚至泽及当今的重大功业。以至于今天一说到大运河，许多人立即想到隋开凿大运河。

隋朝疆域图

　　我们已经知道，其实大运河的开凿并非由隋开始，也不是结束于隋，那么为什么大家如此一致地想到“隋开凿大运河”呢?我以为有以下几个原因：

　　一、疏通河道，通航里程大大增加。

　　经过魏晋南北朝数百年的战争，我国东部原有的水运通道，大多年久失修，泥沙淤塞，甚至有的河段已经湮没。隋代建立不久，便开始对原有河道进行疏浚。如开皇七年(587年)夏隋文帝命开凿山阳渎，即之前的邗沟古道，疏通了邗沟入淮的河道，将河口由末口移到山阳(今淮安区)；18年后隋炀帝征发十多万民工，重修山阳渎，将邗沟的入江口改到扬子(今仪征东南)。通过改造，150多公里的山阳渎又可以全程通航了。

　　大业六年(610年)，从涿郡(今北京)到余杭(今浙江杭州)长达2500多公里的运河可以畅通无阻了。

　　二、拓宽河道，运输能力大大提高。

　　受水源供给、工程难度、技术水平、国家财力、时间要求等各种因素影响，古代的运河工程大都比较窄浅，既容易受到旱涝灾害影响，又容易导致泥沙沉积河道淤塞。隋代统一后，国力大盛，技术发展，运输需求提高，具有对原有河道拓宽加深的能力和良好基础。于是，隋代不遗余力拓宽加深河道，提高运输能力。如前文说到的山阳渎，宽达40步(约合58米)，可以通行隋炀帝的龙舟。隋炀帝所乘龙舟有四层，高45尺(约13.3米)，长200尺(约59米)，上层有正殿、内殿、东西朝堂，中间有120个房间。

隋炀帝所乘的龙舟

　　三、整理河道，运河体系更加完整。

　　结束分裂统一中国后，隋代统治者在汲取历史经验的基础上，励精图治，奋发图强，力图建立长期稳定世代相传国力强盛经济繁荣的大一统帝国。开凿运河，构建全国统一的水路运输网，既可以巩固国防，又可以繁荣经济，进而稳固国家的统治基础。隋代在疏通拓宽大运河的时候，注意对运河进行统一规划，分段实施，有序施工。全河一共分为四段：黄河以北的永济渠、黄淮之间的通济渠、江淮之间的山阳渎和长江以南的江南运河。隋炀帝开的诸河段中，通济渠最早，开于大业元年(605年)春，自洛阳至盱眙，约1000公里;同年修山阳渎，自山阳(今淮安区)至扬子(今扬州南)，全长约150公里；三年后修永济渠，自沁水至涿郡(今北京)，全长约1000公里；再两年修江南运河，自京口(今镇江)至余杭(今杭州)，全长约400公里。

隋朝运河分布图

　　四、美化河道，运河景观更加美丽。

　　据说隋炀帝开凿大运河时，翰林学士虞世基提议在河堤两岸大量插柳，既可护堤，又可遮荫。隋炀帝不但采纳了他的意见，还亲手植了一株，并赐其姓杨。这当然只是传说，但隋代大运河两岸遍植杨柳却是不争的事实，而且大规模在河堤植柳也是始于隋代。隋炀帝开汴渠时，在河堤两岸种植柳树。老百姓在河堤上种植柳树，每有一棵赏一缣(双丝的细绢)，所以老百姓竞相种植。白居易有“大业年中炀天子，种柳成行夹流水。西至黄河东至淮，绿荫一千三百里”诗句，说的就是这个事。

垂柳依依的京杭运河杭州段

　　五、丰富功能，漕运地位更加重要。

　　隋代修建运河初始目的还是军事征服，如隋文帝凿山阳渎，是为了伐陈，因为时间赶不上，部分军队不得不在今连云港一带渡海南下。隋炀帝把运河修到涿郡，主要是为了用兵高丽(今朝鲜半岛)。但后来，运河却被赋予了更多的功能，既是我国南北交通大动脉，又是经济发展中轴线，还是文化交流主通道，也是大好江山游览线。尤其是在漕运方面，自隋以后，直到晚清通铁路、兴海运，除了元朝短暂一段时间外，大运河一直是我国漕运的主干道，通于南北，关乎国运。

　　隋代创造了中国历史的新辉煌，军事上统一中国、行政上实行三省六部制、人才选拔上创立科举制、交通上开凿大运河，这些都是影响后世深远甚至泽及当今的重大功业。就运河而言，隋代的“重大功业”表现在下面几个方面：

　　一、保障漕运畅通。

　　中原和关中一带，是我国古老文明的主要发祥地，但我国古代一直存在着政治中心居北而经济中心南移的趋势。隋代之间经历了大约三百年的大分裂，南北长期对峙，北方大量居民南迁，在一定程度上促进了南方地区的开发。隋代政治中心与经济中心的分离趋势更明显，北方政治中心更需要南方经济实力支撑，而连接这两个中心的“桥”只能是水运。

隋代大运河

　　隋文帝、隋炀帝的努力，江、淮、河、海四大水系联通了，漕运的规模越来越大，漕运的负担越来越重。自隋以后，漕运成了关系国家大计的重要事情。运河是否畅通，成了南方粮食、财富能否顺利运往京都、保证王朝兴盛的关键。

　　二、促进经济发展。

　　隋代大运河以洛阳为中心，沟通了河北、黄淮、江淮和江南地区，而通过江、淮、河、浙等天然水道和更多的地方性运河和陆路通道，大运河可以联系到四川盆地、江南丘陵、浙闽丘陵、两广丘陵等更广远的地区，成为这些地区进出洛阳、长安的要道，极大地促进了运河沿线城市和乡村的经济发展和市场繁荣。隋唐及其以后两宋乃至明清，不断有新的城市因运河而兴起。如隋唐之扬州、北宋之汴梁(今开封)、南宋之临安(今杭州)、明清之淮安等，虽然兴盛的原因不尽相同，但莫不濒运河之滨，莫不是运河之杰作。

唐代扬州城图

　　三、加强文化交流。

　　在沟通物质交换的同时，运河大大削去了地域文化的不平衡，以黄河文明为中心，同化融合了多民族文化差别。由此，把东南文化、岭南文化、江南文化、齐鲁文化、中土文化、江淮文化、黄河文化、燕北文化、西部文化等等几乎全部，错综融会在中国传统思想悠久的时空里。同时，也形成了独特的大运河文化。

苏禄国东王墓

　　运河开通，也促进了运河区域文化繁荣，中国邻近国家和地区以及西亚、欧洲、东非各国遣使团、商队来中国，往往沿运河达京师各地，增进经济文化交流。国外文化传播到中国，也丰富了运河区域文化的内容。

　　四、巩固国家统一。

　　国家统一，一靠硬实力，如政治经济军事，二靠软实力，如制度吸引力、文化认同力、民族凝聚力等。如前所说，南北大运河的开通，促进了经济发展，强化了中央集权，提升了军事实力，一句话，提高了国家的硬实力。另一方面，运河的开通，也提高了国家硬实力的执行力，降低了维护国家统一的成本，减少了割据分裂的机会。比如隋灭陈、宋平南唐，运河都起到了很大的作用。更重要的是，南北大运河促进了我国南北之间的人员来去交往、文化交流扩散、思想碰撞融合，从而在软实力方面进一步巩固了国家统一。

隋灭陈之战

　　五、提高淮安地位。

　　淮安与运河结缘始于邗沟，当时邗沟末口在淮安，经过淮安可以顺邗沟南下而达吴越，也可以溯淮水西进而到鄂皖，或沿泗水北上而至齐鲁。隋代大运河的开通，一方面提升了已经改名为山阳渎的古邗沟的运输能力，更重要的是成为通济渠和山阳渎交汇之处。南方的船只出山阳渎后溯淮水到盱眙又可进入汴渠而通达洛阳，这样淮安与京畿地区的联系进一步加强，淮安的交通地位进一步提升，军事、经济价值必然随之增加。隋代以后，虽然运河迭有变迁，但淮安的枢纽地位基本没有受到削弱，反而进一步加强，以至明清时代成为“运河之都”。

　　隋代大运河的开通，迁客南去，鸿儒北归，淮安几乎是必经之地，留下了不知多少佳闻诗话。比如唐朝大诗人白居易的“汴水流、泗水流，流到瓜古渡头，吴山点点愁”生动地描写了以淮安为中心的运河水系，而“壮丽东南第一州，山围雉堞月当楼”更是对淮安的高度评价。北宋大诗人苏轼曾留下“好在长淮水，十年三往来”和“此生定向江湖老，默数淮中十往来”的诗句，其实他何止往来三次、十次，他是如此留恋淮安，“人间有味是清欢”。

　　文人墨客如此，帝王将相也大致如此。宋太祖曾经千里送京娘来到淮安，也曾在淮安作战，留下了“胭脂湖”、“龙窝巷”等地名；明武宗南下亲征，曾泛舟清江浦，留下“朝鱼”的传说；清康乾祖孙二人，分别六次南巡，共二十四次经过淮安。

淮安区龙窝巷宋太祖赵匡胤下榻之处

　我们分别介绍了隋代大运河卓越的贡献、巨大的作用和深远的影响，现在我们再来看一看它的修建过程。

　　隋朝修建大运河，始于开国皇帝隋文帝。开皇七年(587年)为了南下灭陈，隋文帝仓促疏浚邗沟，开了隋代大运河的第一锹。其实，在这之前他还命宇文恺开凿了渭渠，“引渭水，自大兴城东至潼关三百余里”。因为这条渠经过了华州(今陕西华县)的广通仓，所以又叫广通渠。后来，为了避炀帝的讳，改名永通渠。因为这条渠促进了当地经济的发展，所以当时也称富民渠。

　　有计划大规模快速度地开凿大运河，是炀帝以后的事。公元605年炀帝登基，改元大业。年号是大业，做起来也是大业。他一登基，便调动数以百万的民众大规模开凿以洛阳为中心、北至涿郡(今北京)南达余杭(今浙江杭州)的南北大运河。这条自吴王夫差开始已经修修补补1000多年、长达2000公里以上的南北大运河，在炀帝的手中只用了6年时间便完工。下面我们就从北到南分别说一说。

　　一、永济渠

　　永济渠北起涿郡，南到黄河，是隋代南北大运河最北的一段，位于黄河以北，联通黄河和海河。这条河凿于大业四年(608年)正月，当时北方元旦刚过，冰雪未融，朔风凛冽，春寒料峭，根本不是开凿运河的适宜季节。但炀帝等不及了，因为他要发兵高丽(今朝鲜半岛)。为了加快工程进度，他征调了河北各地数百万民工，甚至男丁已经不够用，妇女也被征调。

永济渠河南滑县段

　　另外，作为后修的运河，永济渠要与已经修好的通济渠“对齐”，也就是黄河两岸两河的河口相对应，这是当时修河的一个难点，好在通过控制沁水，这个工作做得还很满意。

　　二、通济渠

　　通济渠是炀帝开凿最早的运河，即位当年(大业元年即公元605年)的三月，“发河南诸郡男女百余万，开通济渠”。通济渠西段自东都洛阳开始，在巩县洛口入黄河，主要是为了解决洛阳到黄河的水运。其东段自板渚(今河南荥阳)进汴渠，一路向东南，直到进入泗水到盱眙注入淮水。对，没看错，就是我们的盱眙，是通济渠的“尾巴”。

通济渠河南郑州段

通济渠故道安徽泗县段

　　三、山阳渎

　　山阳渎因山阳(今淮安区)而得名，因为邗沟入淮水的末口，移到了山阳，所以取名山阳渎。与通济渠一样，这条河也是大业元年动工的；不一样的是这条河只动用了十几万人，而且在这之前，隋文帝已经干了几个月。山阳渎也是隋代南北大运河中最短的一段，只有约150公里。

河下古镇

　　四、江南运河

　　江南运河是整个运河四段中动工最晚的，通济渠、山阳渎完工5年后即大业六年(610年)才“敕穿江南河”。江南运河自京口(今镇江)绕过太湖直达余杭(今杭州)，全长约400公里。

江南运河苏州段

　　整个运河的修建，一共不过6年时间，主要依靠的是“人海战术”，动辄数百万的征用民工。滥用民力，视如草芥，蠹国害民，积怨日久。以至民不堪其苦，揭竿而起，推翻了隋炀帝，结束了隋王朝。自那时起，人们即对隋炀帝开凿运河持彻底否定态度。如李商隐《隋宫》：“乘兴南游不戒严，九重谁省谏书函。春风举国裁宫锦，半作障泥半作帆。”写隋炀帝为了寻欢作乐，无休止地出外巡游，奢侈昏庸，开凿运河，建造行宫，劳民伤财，终于为自己制造了亡国的条件，成了和陈后主一样的亡国之君。