第十六章 大都风格(2)运河通惠

来源:《中华文明五千年》  发布时间:2020-01-20

  导读:在建造京杭大运河的过程中,郭守敬做出了重要贡献,尤其是通惠河的修建,在水利发展史上留下了光辉的一页。京杭大运河的开通,不仅保障了元大都的粮食供应,更促进了沿河地区经济文化和民族间的交流。

  作为当时世界上最大的城市,元大都每年要从南方运来数百万石粮食才能满足其基本的需求。

  漕运是中国古代最佳的运输方式之一,比在陆地上修筑道路、用人畜运输省时省力。元朝建大都后,朝廷对漕运非常重视。公元1276年,忽必烈下令修整运河各段。

  从公元1283年起,元朝在传统大运河的基础上,截弯取直,陆续开凿了济州河、会通河。这两段运河开凿成功后,京杭大运河南起杭州,北达通州,粮船由南而来,大量粮食集中到通州。但是,从通州至元大都的运输,仍要靠车拉马驮。每逢雨雪天气,道路泥泞,车马倒毙,困难重重。

  元朝之前,人们就在寻求解决之道。金朝建都燕京后,便着手开凿燕京至通州的运河,先后开凿了金口河和闸河。但是,北方地区干旱少雨,普遍缺水。而没有水,运河就起不到运输的作用。最终因为水源不足和技术上的缺陷,漕运时断时续,主要还得依靠陆运。

  郭守敬,公元1231年生于河北邢台。公元1262年,第一次见到忽必烈时,刚过而立之年的郭守敬就大胆提出了开通通州至元大都的漕运河道的建议,获得了忽必烈的赞赏。

  开凿运河,最主要的是要引来水源,而这在当时困难重重。

  第一次,郭守敬引来元大都附近玉泉山的清泉,利用金朝时旧运河的河道,引水至通州。可惜他对水量估计有误,这条泉水根本无法满足大运河的胃口。

  第二次,他引来永定河水。永定河水量充沛,然而,水量太大也是问题。遭遇连绵暴雨的时候,永定河河水暴涨,几乎将城市淹没。而且,水量太大,河水流速过快,漕运的船只难以航行。

  为了避免这种情况,郭守敬在上游修了分水闸。可是,水流变慢的同时,大量的泥沙沉积下来,很快将闸门淤死。

  由郭守敬设计的这个巨大的水利工程刚刚建好就成了一堆废物。这位当时最著名的水利工程师遭遇到了人生中一次巨大的挫折。

  如何将泥沙、水量与河道的坡度等统筹考虑妥善解决呢?

  郭守敬一次又一次勘察元大都周围山区的泉流和水路,发现大都城西北30千米外的神山(今北京昌平凤凰山)下有一眼白浮泉,水量充沛,而且海拔高于大都城10米,离都城的直线距离仅为60多里。但问题是引水直线向东,要经过沙河和清河的两大河谷,而两个河谷的地势均低于大都。

  历经重重磨难,尝试种种方案,郭守敬终于找到了解决的办法,先沿着西山山麓开渠,沿平缓的山坡一路汇集西山上流下的众多泉水,将白浮泉水背离大都方向引向西行,后转向东南,绕开两个河谷,导入瓮山泊(昆明湖的前身)。运河虽然增加了里程,但也增加了水量,又减缓了河道的坡度,而沿途接纳的清泉含泥沙少,从而避免了泥沙淤积。

  忽必烈对郭守敬的新方案极为重视,命郭守敬主持工程。公元1292年春天动工,忽必烈下令丞相以下的文武百官都要带着工具到工地挖河建坝。这条全长160多里的运河,连同全部闸坝工程在内,只用了一年半的时间就全部完工了。

元代通惠河闸坝图

  在这段运河上,郭守敬设计了多座水闸和斗门。通过水闸和斗门的关闭与开放,调节运河各段的水位高低,引导船舶顺畅通过。

  运河最宽处有30米宽。当时运河上货船的平均长度为18米,可以运载4吨半的大米,与陆路运输相比效率大大提高。南方来的船舶可以一直驶进元大都城中的积水潭。这是北京历史上第一次由完全的内陆城市变成东方繁荣昌盛的大港。

  忽必烈经过积水潭时,看到船舶密集,把水面都遮蔽了,龙颜大悦,将这条运河命名为“通惠河”。

  通惠河是中国水利工程建设史上的杰作,其运用的巧妙方法与现在国外一些运河采用的技术是基本相同的。

  现代地理学家侯仁之指出,在通惠河的修建中,郭守敬在世界上首次运用了以海平面为基准的测量方法,显示了当年郭守敬在勘测设计施工方面的高超水平。

  公元1279年,忽必烈派郭守敬进行“四海测验”,南海测量点就是黄岩岛。也就是说,中国在元朝时就已经发现了黄岩岛,并对其行使了主权和管辖权。

  公元1293年,自通惠河开凿成功后,新的南北大运河全线开通。运河全长1700多千米,将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系连接起来,密切了元大都与最富庶的江南的联系,促进了元朝经济的发展。

  2014年6月22日,在卡塔尔多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议,审议通过中国大运河项目列入《世界遗产名录》,使之成为中国第46个世界遗产。

约翰·尼霍夫 “京杭大运河通州段”插画

  元朝时期,每年上万艘漕船、商船往来穿梭于运河之中,带来巨大的人流、物流,运夫走卒、劳力纤夫、商人客旅形成沿河地区的人口大流动、大聚合。

  大流动带来了沿岸城镇的兴起,带动了沿岸工商业的发展,吸引着各少数民族以及国外商旅大量内迁与留居,其中有大批的色目人、蒙古人等,运河区域逐渐成为各民族杂居最集中的地区。

  大批少数民族内迁运河地区,把北方等地少数民族的习俗带来内地,使得运河地区各种民族文化相互交融,共同发展。大运河成为民族联系的纽带、文化交融的媒介。

  (资料来源于《中华文明五千年》一书,图片来源于原书)

 

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