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中国载人航天工程总设计师王永志

来源:北京出版社《中华美德故事》(当代篇)  发布时间:2019-11-06

  王永志是中国工程院首批院士、国际宇航科学院院士,也是中国载人航天工程总设计师。他于1932年出生于辽宁省图县一个农民家庭,因家贫上不起学,靠八路军创办的中学免费扶持,才得以完成中学学业。他通过刻苦学习,考入清华大学航空系,并以优异成绩毕业。1955年,被派往苏联莫斯科航空学院学习,后来改学火箭导弹专业,成为一名杰出的火箭技术专家。

  1964年夏天,王永志第一次走进戈壁滩,参与发射中国自行设计的中近程火箭。在计算火箭推力时发现射程不够,在场的专家们都在考虑怎样再给火箭添加推进剂,可是火箭的燃料贮箱已达到极限。这时王永志建议:从火箭体内泄出600公斤燃料。但没有得到大家的赞同。当晚,王永志大胆地敲开了著名科学家钱学森的房门。当钱学森听完他的陈述后,马上对火箭总设计师说:“这个年轻人的意见对,就按他说的办!”果然,火箭泄出一些推进剂后,射程变远了,连打三发,都命中目标。

  后来,在钱学森的提议下,王永志担任了中国第二代战略火箭的总设计师。他主持完成了“长征2号E”大推力捆绑火箭研制任务,使中国火箭近地轨道运载能力实现了巨大突破。

  1992年,载人飞船航天工程获准走入研制阶段后,王永志被任命为总设计师。当时国外载人航天科技工程已经发展了40多年。王永志一开始就瞄准了国际上最先进的载人飞船。在他的主持下,中国自行研制的“神舟”号飞船,一起步就设计了推进舱、返回舱、轨道舱三个舱段,其中设计了更先进、更完善的逃逸和救生系统,以保障航天员的安全。为了达到载人要求,在无人飞船上设计了“拟人代谢装置”,能像人一样呼吸,吸入氧气,排出二氧化碳。返回舱返回后,飞船的轨道舱像卫星一样留在轨道内,继续进行太空间科学探测和技术试验,并等待着与下一艘飞船对接。这样就比国外同时发射两艘飞船进行太空对接,节省下一枚火箭、一艘飞船和一个发射工位,为国家节约了几个亿的资金。

  航天员返回是载人航天飞行的最后一个环节,而且是航天员罹难最多的阶段。为了保证航天员安全着陆,王永志对原定的主着陆场进行考察后,提出改址方案。建议改在人烟稀少的内蒙古草原,改小轨道倾角,使主着陆场能够位于飞船下点轨迹的“孤顶”,增加飞船返回主着陆场的机会。这个方案最后得到批准并获得了成功。

  1999年,中国载人航天工程第一艘飞船“神舟”1号飞行试验取得圆满成功。此后,“神舟”2号、“神舟”3号、“神舟”4号又陆续发射成功。2003年10月15日,“神舟”5号载人飞船发射成功,中国首位航天员被顺利送上太空并安全返回。作为这项工程的技术负责人,王永志发挥了关键作用。2003年,王永志荣获国家最高科学技术奖。

  〔来源:北京市社科联人文之光网整理,资料与图片均来源于北京出版社《中华美德故事》(当代篇)。〕

 

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