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百年跌宕丰台站

来源:北京日报  发布时间:2018-07-23

  1949年7月1日,丰台机务段职工在老库前与死车复活活动中被修复的“七一”号机车合影。王嵬/供图

 

  克劳德·威廉·金达

  1897年,丰台机务段成立,用灰砖砌筑的矩形炼瓦式检修库建成。1900年,检修库被义和团破坏,只有东墙和匾额幸存。匾额上书写着此车房的建成年月“光绪二十三年”,此匾被蒸汽机车的黑烟熏得成了黑色。王嵬/供图

 

 

  抗战胜利后,日军在丰台车站缴械,一批中国军官在丰台站和日军进行交接工作。秦风老照片馆/供图

 

  老站房的博风板下至今还保留具有英式风格的“悬鱼”装饰。王嵬/供图

  1945年抗战胜利后,战败的日军士兵捧着阵亡者骨灰在丰台站前等待撤离。秦风老照片馆/供图

  丰台车站建成初期的中英文站牌,后方为站舍。为使各国籍铁路工人均能看懂,当时货车的车号使用阿拉伯数字和中国传统数字——苏州码子,如站牌后方的敞车车号为793,即苏州码子“〧〩〣”。王嵬/供图

 

  从2018年二季度开始,有着120年历史的丰台火车站开始改造扩建,预计2021年投入使用。这座京城历史上最早的火车站即将展露新颜,新丰台站运力规模将有望比肩北京南站,成为城南又一重要铁路交通枢纽。

  丰台站的故事要上溯到120年前。1895年4月,清政府决定兴建从天津到北京卢沟桥的铁路,称为津芦铁路(卢沟桥时名芦沟桥)。当时清政府不具备自主修建铁路的能力,津芦铁路督办胡燏棻向英国借款40万英镑,开创了借洋债修铁路的先河。英国人金达被聘任为总工程师,他把津芦铁路修成了中国最早的复线铁路。

  1895年,津芦铁路全线开工,年底从天津修至丰台,建成了北京城的第一座火车站——丰台火车站。

  然而,丰台站建成后仅五年便遭遇了灭顶之灾。

  1900年初,打着“扶清灭洋”口号的义和团运动在直隶和京津地区迅猛发展。外国列强以“代剿”义和团为由,想要趁火打劫地率领军队进入北京。为了阻止各国联军进北京,义和团把目光首先瞄准了乘火车进入北京城的第一个“关口”——丰台站。

  《丰台站站志》记载,这年5月3日,义和团冲进丰台站,破坏铁路,砸毁站内的进口机车,砍伤工作人员。丰台站不得不向清廷求援,大量卫兵在火车站旁值班巡逻,然而丰台站最终也没有逃过厄运,站内建筑大部分被义和团毁坏焚烧,仅剩下一段残损的东墙和上书车站建立时间“光绪二十三年”的牌匾。

  义和团对铁路和火车站的破坏,非但没有阻止列强进犯北京的步伐,反而成为八国联军侵华战争的导火索。6月10日,八国联军从天津乘火车强行进入了北京。

  《辛丑条约》签订后,北京局势暂时平缓。丰台站这一重要的中转站也被重新修复,在20世纪初恢复运营。

  火车站的建成往往会改变一个地区的风貌。恢复运营后,丰台站的客运流量达到日均300余人。这里货运也十分繁忙,车站每日货物发送量达七八百吨,促使货栈业和商业在丰台站附近大量兴起。

  民国初年,丰台站实际上已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的交通中枢,初具编组站的规模。然而,丰台站的繁荣景象很快被军阀割据打断,机车被军运占用,严重干扰了正常客、货运工作。

  “九一八”事变爆发后,丰台站的命运被彻底改变。

  丰台车站位于北京西南卢沟桥附近,是京津地区重要战略据点之一,这里成为日军在北京地区重点抢占的战略目标。

  1935年底,日军以防共及保护侨民为借口进驻丰台车站,美其名曰“共同驻防”,实则利用火车站为据点,在丰台屯兵、建造军火库。1937年7月7日,正是日军驻丰台的部队挑起了“七七事变”,抗战全面爆发。此后8年时间里,丰台站一直被日军占领,直到1945年,国民政府才从日本人手里收回了丰台站。

  新中国成立后,丰台车站获得新生。这里是京广铁路、丰沙铁路的起始站,京沪铁路的中间站,是北京重要的枢纽车站。上世纪80年代,丰台站日均上下车达3万多人,是北京铁路局的特等站之一。 同时,为适应运输生产发展的需要,丰台站成为了华北地区重要的货运枢纽。近年来,丰台西站和北京西站的建立分流了丰台站的客运任务、货运和编组任务,丰台站的地位功能才开始下降。

  2010年6月,丰台站停办了客运业务,等待改造。到2021年改造完成后,丰台站将成为北京铁路枢纽7座主要客运站之一。

      (文章来源:北京日报 作者:米艾尼)

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