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原创|北京公共交通40年 | 开往春天的“地铁”

来源:北京社科联  发布时间:2019-02-25

  公共交通在我国改革开放40年历史中是一个代表,也是一个缩影。40年间,北京的公交事业“从引进来,到走出去”,发生了翻天覆地的转变。在改革开放40周年之际,小编将带领大家一起回顾北京这40年来公共交通所发生的日新月异的变化。

  北京市在对外开放、对内搞活的形势下,第三产业、旅游业发展加快,“内联外引”的建设项目增多,国际交往日益频繁,城市建设规模越来越大,人口增加,交通需求与供给的矛盾日渐突出。

  为了缓解地面公共交通的压力,地铁必须从单一的战备服务转向以运营生产为主,以安全运营为中心,提高两个效益(社会效益和经济效益)的轨道上来。随着城市经济的发展,地铁成为解决城市交通问题的重要途径,特别是其运量大、速度快、时间准和安全可靠的优越性充分显示出来后,逐渐成为城市现代化客运交通的骨干力量。

  1、地铁线路环起来

  1981年9月,地铁一期工程正式投入运营,由北京站,经崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、南礼士路、木樨地、军事博物馆、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角游乐园、古城路至苹果园站,共18座车站,全长23.6公里。

  图片来源于北京地铁订阅号

  1984年9月,地铁二期工程建成通车,由复兴门站,经阜成门、车公庄、西直门、积水潭、鼓楼大街、安定门、雍和宫、东直门、东四十条、朝阳门至建国门站,以“∩”形,即“马蹄形”方式往返运行,共12座车站,全长16.1公里。

  1985年,一期工程每天运送乘客50多万人次,处于“超饱和”状态;按“马蹄形”运行的二期工程每天却只有乘客4万至5万人次,处于“吃不饱”状态。

  为了实现地铁环线的规划设想,1986年8月15日,北京地铁复兴门底层358米折返线工程举行开工典礼,1987年12月24日建成通车。28日,地铁环线正式环起来运行,在复兴门折返,内外环对开,4分钟间隔,环行一圈40分钟,每天开行436次列车。从这天起,一线列车从苹果园站开到复兴门站后折返运行,线路全长16.9公里,12座车站;原一期地铁中的北京站及崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街等6座车站,并入环线,环线列车环状运行,线路全长23.03公里,18座车站。自此“一线”、“环线”独立运行,在复兴门站换乘。

  地铁复兴门折返线

  折返线工程由铁道部工程隧道局设计并施工。在车水马龙的长安街下,暗挖跨度15米的大洞子,洞顶离地面埋深最浅的只有6米。经过无数次探索,总结出“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤测量”的施工工艺,在国家科委主持的技术成果鉴定会上,这一成果被命名为“北京地铁浅埋暗挖法”,荣获北京市科技进步一等奖。“暗挖”的成功,不仅实现了城市地铁修建“不拆迁、不扰民、不阻断交通、大大降低成本”等设想,而且改写了我国城市地铁只会明挖的历史,缩短了与世界先进水平的差距。

  2、“东进序曲”奏起来

  1986年10月9日,北京市有关部门召开地铁复兴门至八王坟,即原规划线路“一号线”东段的可行性研究会议,20日,市政府决定将复兴门至建国门与建国门至八王坟两段地铁工程合并作为“复八线”一项工程考虑。为了加快地铁建设,1988年5月28日成立了地铁建设指挥部,主管城市建设的北京市副市长张百发兼任总指挥。由于资金紧缺,地铁建设进度缓慢,加之1公里近1亿元的投资,当时仅仅依靠北京市的财政收入确实力不从心。

  地铁一线、环线独立运行后,客流量大增,1988年的客运量比1987年增长了59%,地铁的客运功能得到充分发挥。为缓解长安街沿线地面公共汽车的运输压力,必须继续建设原规划线路的“一号线”,为此,北京市政府筹资3.53亿元,其中日元贷款折合人民币0.57亿元。

  1989年7月15日,复兴门至西单段及西单车站地铁建设工程举行了开工典礼。经对建设方案的反复比较,西单地铁车站设在西单路口东侧,车站结构为三拱、两柱、双层岛式。为减少对地面交通的干扰和影响,车站和区间隧道全部采用“浅埋暗挖法”施工。

  最初建设地铁一期工程时,因解决不了暗挖问题,致使过天安门段的地铁被搁置,地铁“一号线”只修到了复兴门,然后沿原城墙走向修建了环线地铁。复兴门折返线的建成,使暗挖的施工技术获得了成功,修建地铁既不影响正常交通,而且造价还低。

  1992年6月24日,建国门至八王坟地铁段的开工仪式在永安里举行。10月10日,复兴门至西单地铁段通车,建成运营线路1.81公里。地铁“一号线”从苹果园延长至西单,全长18.5公里。西单地铁站底层为站台层,上层站为站厅层,两侧是地下商业城,开设的店铺为过往乘客购物提供了方便。11月13日,经国家计委和中国人民银行总行批准,北京市地铁总公司发行“北京地铁建设债券”,发行总额为两亿元,等集“复八线”建设资金。12月28日,天安门东站、天安门西站、王府井站、东单站、建国门站(改造)工程开工,至此,13.5公里的“复八线”全线开工,奏响了地铁“一号线”东进的序曲。

  来源:整理自北京市社科联当代北京编辑部编著的《当代北京公共交通史话》。

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